Во время проектирования электропередачи Сталинград — Москва был учтен навык проектирования, строительства и эксплуатации электропередачи Куйбышев—Москва.
Напряжение электропередачи Сталинград—Москва было повышено с 400 до 500 кв при оставлении фактически без изменения главных конструктивных решений по линии.
Увеличение напряжения передачи до 500 кв дало возможность отказаться от сооружения установки продольной компенсации, примененной на передаче Куйбышев—Москва, отказаться от установки синхронных компенсаторов на промежуточных подстанциях. Все это удешевило передачу. Электропередача Сталинград—Москва запроектирована сразу с переходными подстанциями, а не с переключательными пунктами, как это имело место для передачи Куйбышев—Москва. Подобное решение даст возможность выполнить электрическое снабжение промежуточных районов, размещенных по трассе электропередачи (Рязань, Липецк и Балашов), а еще позволяет отказаться от установки шунтирующих реакторов на напряжении 500 кв и подсоединить их к шинам 110—35 кв промежуточных подстанций. А если вас интересует обслуживание линии электропередач в снт, переходите на сайт kubinka-energo.com.
На подстанциях, которые связаны с электропередачей Сталинград—Москва, запроектирована установка автотрансформаторов, имеющих отличные технико-экономические критерии если сравнивать с преобразователями электрической энергии, примененными на Куйбышевской передаче. На одном из участков линии Сталинград — Москва запроектированы опоры с оттяжками в целях снижения расхода металла и получения навыка по использованию подобных очень легких опор для дальнейшего строительства дальних электропередач во времена СССР.
Не обращая внимания на большую длину (1 ООО км) электропередачи Сталинградская ГЭС—Москва если сравнивать с электропередачей Куйбышевская ГЭС—Москва и создание трех промежуточных районных подстанций, стоимость, первой электропередачи благодаря введению напряжения 500 кв и остальных прогрессивных технических решении оказались доступнее нэ 300 млн. руб.
