Большое количество автомобилистов проявляет немало забот о собственных «металлических конях» для того, чтобы они служили долго и исправно, тем более в сегодняшние времена, когда расценки на запасные части вечно растут. Одна из подобных забот — теплоизолировать автогараж, если есть возможность — собственными руками, чтобы создать для автомобиля прекрасные условия хранения. Кажется, дело донельзя обычное и ясное, но в действительности имеющее много невидимых моментов. Разобраться с ними и дать ответ на все вопросы, которые касаются тепловой изоляции разных гаражей – вот цель этой статьи.
Содержание:
Что главное взять во внимание в начале работ
Первейший вопрос, что появляется у большинства автомобильных владельцев, — как лучше сделать гаражное утепление: внутри или с наружной стороны? Владельцы уверены в том, что обшивка внутри будет дешевле, а рабочие говорят, что приспособление внутренней тепловой изоляции непозволительно из-за появления конденсата. Ответ на данный вопрос неоднозначен и зависит от некоторых условий, а конкретно:
- из чего возведен автогараж;
- есть ли в нем теплоснабжение и каждый раз ли оно функционирует.
Если взять металлическое неотапливаемое сооружение, то полностью все равно, с какой стороны его теплоизолировать. Металл никак не сопротивляется передаче тепла, наоборот, он отличный проводник тепла и оберегает автогараж только от взламывания и ветра. Второй момент: тепло в строение будет попадать только вместе с автомобилем, да порой от солнца снаружи. Благодаря этому и точка росы в толще материала для утепления регулярно смещается вслед за нагревом и остыванием помещения. Конденсат если и возникнет, то в мизерных количествах.
Когда в металлическом гараже есть обогрев, то утепление следует определенно делать с наружной стороны. Иначе температурный перепад около поверхности металла вызовет появление влаги, а вслед за ним и коррозию. Примерно одинакова закономерность прослеживается касательно к кирпичным сооружениям, так как никто не строит стенки гаражей толщиной более чем в кирпич (250 мм). Эта стена пропускает намного меньше тепла, чем обнаженный металл, но больше, чем нужно.
Совет. Гаражи из кирпича рекомендуется теплоизолировать с наружной стороны, даже в том случае, если они не обогреваются. То же касается и зданий, сложенных из монолитно бетонных блоков фундамента. А вот железные лучше изолировать внутри, так как они нечасто топятся и могут транспортироваться с одного места на другое.
Немножко о помещениях для автомобилей, возведенных из современных строительных материалов, имеющих структуру с порами – газобетона и ячеистого бетона автоклавного твердения. Так как машине для нормального хранения хватит температуры в середине гаража 5—10 °С, то аналогичным сооружениям добавочное утепление не потребуется совсем. Пористые ячеистые бетоны уже сами по себе прекрасно держат тепло, чего в принципе достаточно для авто.
Утепление гаража из металла
Сначала пару слов о том, чем лучше отделать потолок и стенки гаража с целью утепления. Так как помещение не считается жилым, то и требования к гигиеничности теплоизоляторов не очень высоки. Поэтому делаем вывод: необходимо применять самый доступный вам материал, способный обеспечить необходимую степень теплоизоляции. В данную категорию проникает очень большое число самых разнообразных теплоизоляторов, перечислять тут все нет смысла. Чтобы правильно реализовать утепление гаража из металла и подобрать технологию, достаточно поделить все материалы на группы:
- рулонные;
- плитные;
- напыляемые.
Совет. Если вы проводите у себя в гараже очень много времени, то не нужно применять утеплительные изделия на основе стекловаты, пыль от нее опасна для здоровья. В исключительном случае тщательно отделяйте вату на основе стекловолокна от пространства внутри.
Начинаем с монтажа к поверхности стен рулонных теплоизоляторов. В своем большинстве это разные варианты минеральной, базальтовой либо стекловаты, которые нельзя закрепить к поверхности металла без применения реек древесины или оцинкованных профилей. Есть 2 метода крепления:
- На поверхность стены вертикально монтируются бруски из дерева с шажком, равным ширине рулона материала для утепления, который после набивается между ними и прижимается отделкой.
- Рулон раскатывается вдоль стенки в горизонтальном положении, прижимается к ней рейками и закручивается к металлу шурупами.
Второй метод не достаточно хорош, хотя и дешев. Для теплоизоляции придется дырявить стенку железного гаража во многих местах, что не есть правильно. Наиболее надежен метод – все же закрепить бруски, причем без сквозного высверливания стен. Нужно применять детали каркаса из металла сооружения, а если таких нет, то прикрепить внутри стальные скобы или короткие уголки. К ним уже можно привинчивать планки без нарушение цельности стен.
Чтобы стеновое утепление гаража, сделанное собственными руками, прослужило долго, материал нужно набивать между брусками как можно плотнее, можно даже в два слоя. Не забывайте, что рулонные теплоизоляторы обладают свойством по истечению определенного времени сползать вниз и сбиваться, оголяя сверху металл. Причем под обшивкой вы этого не заметите. В большинстве случаев это происходит из-за неплотной набивки и пропитывания материала влагой, отчего он получается тяжелее и съезжает вниз.
Главное. Чтобы рулонные и плитные теплоизоляторы из минеральной ваты не впитывали пары перегретые, нужно их изолировать от пространства внутри при помощи пароизоляции из фольги или плотной пленки из полиэтилена. С другой стороны материал защищен металлическим листом, не пропускающим влажность.
Для верности между вертикальными брусками можно вставить перемычки установленные в горизонтальном положении, которые не дадут съехать минвате по всей высоте. По завершении операции выполняется отделка внутри любым подходящим материалом – обшивочной доской, Двп, Дсп и так дальше. Если автогараж не имеет чердачного этажа, то точно также можно теплоизолировать и потолок, только нужно принять меры к тому, чтобы минвата не выпадала вниз.
Если есть наличие мансардного пространства материал для утепления просто раскатывается сверху подшивки потолка, а поверх снизу ложится пароизоляционная пленка. С целью уменьшить потери тепла через крышу гаража ее скаты рекомендуется дополнительно теплоизолировать любым фольгированным изолятором из полиэтилена вспененного типа, как это сделано на фото:
Применение плитных теплоизоляторов
Пользоваться подобными материалами для теплоизоляции всех конструкций ограждения гаража куда удобнее, хотя и обойдется очень дорого. К примеру, минвата в плитах имеет высокую плотность, чем в рулоне, и владеет прекрасными свойствами теплоизоляции. Чем плотнее изолятор, тем меньше он подвластен сползанию. В общем методика утепления остается такой же – плиты плотно ставятся между брусками, закрываются пленкой и обшиваются такой же обшивочной доской.
Если задаться вопросом, чем лучше и удобнее теплоизолировать металлический автогараж внутри, то здесь главенство за пенопластами – пенополистиролом и вспененным полистиролом. Правда, последний очень дорого и его применение в таких помещениях не всегда резонно. А удобство состоит в том, что не необходимо крепить никаких каркасов из дерева – вспененный полимер превосходно и быстро клеится к металлу специализированными составами. Методика проста: стенка и потолок чистятся от грязи и обезжириваются, после этого на них клеятся утеплительные плиты.
Совет. При приобретении клеющей смеси необходимо обратить свое внимание на ее назначение. Возьмите клей, который предназначен для стыковки металла с пенополистиролом, не спутайте с другими составами для наклеивания к бетону или кирпичу.
Так как металл совсем не сопротивляется прохождению тепла, то для хорошей тепловой изоляции нужно брать вспененный полимер толщиной от 50 до 100 мм в зависимости от климата в регионе проживания. Однако если вы, Находясь на юге, утеплите автогараж плитами толщиной 100 мм, то хуже точно не сделаете. Все просто: на юге зимой тепло, но и достаточно жарко летом. Вы вспомните об этом, когда солнце накалит металл, а мощный теплоизоляционный слой даст возможность сберечь в середине свежесть. Очень приятно, когда под зданием есть подвал и в летнюю пору оттуда идет холодный воздух, когда его открывают для просушки.
Если стены и крышу гаража из металла теплоизолировать очень просто, то с полом есть проблема. Тут вряд ли можно обойтись без стяжки из бетона с усилением, так как ни один материал для утепления не в состоянии держать вес автомобиля. Необходимо взять весьма крепкий материал – экструдированный вспененный полистирол либо экструдированный полистирол толщиной не меньше 50 мм, положить его на идеальную поверхность, а потом забетонировать.
При этом вначале нужно в первую очередь подстелить пленку при гидроизоляции, а в середину грядущего монолита заложить арматурную сетку периодического профиля диаметром не меньше 8 мм, связанную проволокой. Размеры ячейки – 150 х 150 мм, толщина укладываемого бетона – 100—120 мм. Если автогараж – перемещаемый и имеет металлический пол, то теплоизолировать его снизу никак не получится, это можно выполнить только перед монтажными работами его на новом месте.
С утеплением гаража способом напыления искусственного латекса вам своими силами не управиться. Для этого потребно иметь специализированные установки, генерирующие и нагнетающие пенку, и вдобавок соответственный навык работы. Благодаря этому придется позвать профессиональных мастеров из специальной фирмы и оплатить им немалую сумму. С другой стороны, это очень продуктивный метод утепления и о вложенных средствах вам жалеть не придется.
Утепление кирпичного гаража
Как мы выяснили в начале, стены кирпичного гаража лучше всего теплоизолировать с наружной стороны. В данном случае играться с утеплителями в рулоне не стоит, для внешней тепловой изоляции нужно брать только плитные. Доступнее и большого труда не составит применять вспененный полимер, чем минвату. Кроме того что его стоимость ниже, но и наклеивать материал легче, и вдобавок он не опасается влаги. Тем не менее, ничего не мешает вам взять минеральную вату и крепить ее к стенке по такой же технологии с брусками из дерева или оцинкованными профилями. Утеплительный вентилируемый «пирог» показан на схеме:
Совет. Теплоизолируя стены кирпичного гаража с наружной стороны минватой, не забудьте о ее гигроскопичности. Тщательно защищайте материал для утепления пленками с двух сторон, иначе после промокания вата станет пропускать тепло и вся работа пойдет коту под хвост.
Вопрос пароизоляции решается сам собой, если работать по классической технологии устройства «мокрого» фасада. Это будет намного дороже, так как материалоемкость и трудозатраты выше, но вы получите не только хорошее утепление, но и примечательный внешний вид гаража. Правда, есть одно ограничение – работы можно исполнять лишь при хорошей температуре на улице и при полном отсутствии осадков. Схема утепления таким вариантом показана на рисунке:
Скаты кровли и перекрытие между верхним этажом и чердаком строения следует утеплить внутри. Для такой цели можно применять любые материалы в рулонах, также и вату на основе стекловолокна. Тогда, когда автогараж перекрыт плитой из бетона и имеет гибкую черепицу из битумных материалов, то она тоже теплоизолируется внутри путем устройства обрешетки из профилей и крепления к ним плитного материала для утепления. Теплоизоляция полов выполняется по технологии, вышеописанной, подробно об этом рассказано на видео:
Утепление ворот
Слой утеплителя устраивается всегда в середине гаражных створок, сделать это с наружной стороны намного проблематичнее, да и смысла нет. Тут премудростей никаких нет, методика утепления ворот почти что не выделяется от стеновой обшивки гаража внутри. Существует только единственное предостережение: материал для утепления должен крепиться к створкам достаточно надежно, так как будет испытывать динамические и даже ударные нагрузки. Нужно вспомнить, как шквальный ветер может хлопнуть наружной дверью либо створкой ворот.
Исполняя утепление ворот гаража рулонными материалами или минватой в плитах, брусья обрешетки нужно устанавливать чаще, а набивку делать как можно плотнее. Установите добавочные горизонтальные рейки, чтобы материал для утепления не полз вниз от ударов и открытия/закрывания дверей. При наклеивании пенополистирола не стоит пытаться экономить на клеющей смеси и ее качестве, иначе плиты разлетятся во все стороны от первого же удара.
Примечание. В данной связи необходимо упомянуть о тепловой изоляции способом напыления пенополиуретановой пены. Она владеет хорошей адгезией и так просто от поверхности металла не оторвется.
Как теплоизолировать подвал в гараже
Если есть наличие подвального помещения или смотровой ямы их тоже не будет мешать теплоизолировать, иначе общая тепловая изоляция в гараже будет неполной. Тогда и полы удастся изолировать снизу, со стороны подвала. Способов здесь два – внутри и снаружи, кстати первый лучше. Однако для его реализации потребуется раскопать фундамент с наружной стороны, почистить и закрепить плиты из любого полимерного материала для утепления, минвата не подойдёт. Чтобы замерзающий грунт не нарушал цельность материала, полость между ними рекомендуется засыпать при помощи песка, как нарисовано на схеме:
Для утепления внутри понадобится почистить и если есть возможность поровнять стены и перекрытие подвала. Потом покрывать их гидроизоляционным слоем и приклеить плиты экструдированный полистирол или пенополистирола экструдированного. Дополнительно закрепив их дюбелями, сверху наносится слой пароизоляции клеющей смеси по стеклосетке, а после – обыкновенная гладкая штукатурка.
Заключение
Намечая сделать утеплительные работы собственного гаража, прекраснее всего пользоваться принципом небольшой достаточности. Это означает, что не нужно использовать излишне не дешёвые теплоизоляторы приличной толщины или делать стяжку из бетона под авто 20 см. Не забывайте, что для хранения автомобиля достаточно температуры от 5 до 10 °С, в отапливаемом сооружении с очень маленьким слоем теплоизоляции ее легко достигнуть и поддерживать без особенных затрат.
